في الشهر الماضي ، ظهرت شائعات بأن المؤسس المشارك لشركة Google ، سيرجي برين ، كان كذلك سرا بناء أكبر طائرة في العالم في حظيرة طائرات عملاقة في منشأة ماونتن فيو التابعة لوكالة ناسا. اتضح أنه لا يمكنك إخفاء أكبر شيء في العالم لفترة طويلة جدًا. في نهاية هذا الأسبوع ، شارك موظفو المشروع المجهولون ومهندس سابق في المشروع بعض التفاصيل الداخلية حول آلة الطيران الجديدة الثورية لبرين.
هل تزوجت ميليسا ماجي
هذا ما نعرفه الآن:
1. إنه منطاد.
يبدو أن المركبة الجديدة يتم بناؤها من قبل شركة يتحكم فيها برين تدعى LTA Research & Exploration ، حيث يرمز LTA إلى 'أخف من الهواء'. بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن المركبة الجديدة عبارة عن 'مناطيد' أو 'منطاد' - حيث يتم تعريف المناطيد على أنها مناطيد بدون هيكل خارجي صلب. يمتلك إبداع برين الجديد نوعًا من الإطار ، والذي يقال إنه يشغل معظم حظائر ناسا الضخمة ، لكن ليس من الواضح مدى صلابتها. (اتضح أنه حتى كل من جوديير 'المناطيد' هي في الواقع المناطيد.)
2. يزيد طولها عن 650 قدمًا.
تم الإبلاغ عن طول هذا العملاق على أنه 200 متر ، أي ما يعادل 656 قدمًا. إذا تم الانتهاء منه ، فسيكون ذلك أكبر طائرة في العالم اليوم على الرغم من أن المناطيد في الثلاثينيات ، مثل Hindenberg ، و 785 قدمًا USS Macon كانت أطول. مثل هيندينبرج ، انتهت مهنة ماكون بشكل سيئ عندما دمرت السفينة بفعل الرياح في عاصفة قبالة كاليفورنيا. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه كان يقع في السابق في نفس حظائر ماونتين فيو التي يستخدمها برين الآن.
3. إنها تعمل بالهيليوم.
تقول المصادر الداخلية أن برين كان يفضل الهيدروجين ، وهو أرخص بكثير ولديه قوة رفع أكبر. لا ، كما تقول إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، التي تتطلب أن تمتلك الطائرات وقودًا غير قابل للاشتعال. هذا نتيجة لكارثة هيندنبورغ عام 1937 ، عندما اشتعلت النيران في منطاد ألماني يعمل بالهيدروجين فوق نيوجيرسي ، مما أسفر عن مقتل 35 راكبًا وطاقمًا وعاملًا واحدًا على الأرض.
4. والغرض منه هو إيصال الإمدادات الإنسانية - وتجربة سفر من الدرجة الأولى.
وبحسب ما ورد ، فإن برين ، الذي يمول المشروع بنفسه ، يريد استخدامه لتوصيل المواد الغذائية والإمدادات الإنسانية إلى المواقع النائية. المنطاد مناسب بشكل فريد لمثل هذه المهام ، لأنه لا يتطلب طرقًا ولا مطارات.
يريد برين أيضًا استخدامه كـ 'يخت جوي' ، مما يوفر تجربة سفر لمسافات طويلة أفضل لنفسه ولعائلته مقارنة بالطائرة النفاثة. تسافر المناطيد التقليدية أبطأ بكثير من الطائرات ، مما يزيد من احتمالية الرحلات التي تكون أكثر متعة من الطيران التقليدي ، ولكنها تستغرق أيضًا وقتًا أطول. للتغلب على هذا الوقت ، طلب برين من مهندس الطيران آلان ويستون ، المدير التنفيذي السابق لوكالة ناسا ، البحث عن خيارات لجعل حرفته أسرع بكثير من الأجيال الأولى من المناطيد.
5. هذا النهج يمكن أن يحدث ثورة في نقل البضائع.
على الأقل ، هذا هو رأي إيغور باسترناك ، مصمم المنطاد الذي شارك في المراحل الأولى من هذا المشروع ويعمل الآن على تصميم منطاد خاص به. قال 'سيرجي مبتكر للغاية ويتطلع إلى الأمام'. 'الشاحنات جيدة مثل الطرق الخاصة بك فقط ، والقطارات يمكن أن تذهب فقط حيث يوجد لديك سكك حديدية ، والطائرات تحتاج إلى المطارات. يمكن أن تنقل المناطيد من النقطة أ إلى النقطة Z دون التوقف في أي مكان بينهما أخبر الحارس .
هناك سبب لعدم استخدام المناطيد بالفعل لنقل البضائع: لديهم مشكلة في الوزن. قم بتفريغ طن أو اثنين من البضائع التي تقوم بتسليمها ، وسيتعين عليك تحمل طن أو اثنين من الوزن البديل للصابورة ، وإلا فإن سفينتك ستطفو لأعلى بشكل لا يمكن السيطرة عليه ، وإلا عليك تفريغ بعض الوقود قد تحتاجه لاحقًا. لكن منطاد برين الجديد سوف يحل هذه المشكلة بنظام من المثانات الغازية الداخلية التي يمكنها التحكم في طفوها.
نيا رايلي صافي القيمة 2015
يقال إن منطاد برين سيتكلف ما بين 100 و 150 مليون دولار للبناء. هذا في الواقع يقارن بشكل إيجابي مع السعر المدرج ، على سبيل المثال ، أ طائرة بوينج التجارية . إذا كان هذا المنطاد يعمل كما هو مخطط له - وبالطبع هذا أمر كبير - فقد يكون Pasternak محقًا في أننا سنرى المزيد من البضائع يتم تسليمها بواسطة المنطاد أو المنطاد في السنوات القادمة.
