يتزايد هوس وادي السيليكون بإيجاد طرق جديدة للنزول إلى السماء.
كم عمر تيانا جريجوري
قام المؤسس المشارك لشركة Google ، سيرجي برين ، ببناء منطاد عملاق داخل حظيرة طائرات في ماونتن فيو ، وفقًا لما ذكره بلومبرج . يتم العمل السري في مركز أبحاث ناسا أميس ، أسفل الشارع من مقر Google.
قام المهندسون بالفعل ببناء الإطار المعدني للمنطاد ، والذي يشغل معظم حظائر الطائرات الضخمة في مركز أميس 2. بينما استحوذت Google على حظائر ناسا هذه في عام 2015 ، ورد أن المشروع السري ليس مشروعًا لشركة Google أو Alphabet.
تقول مصادر بلومبيرج مجهولة المصدر إن المشروع يقوده آلان ويستون ، المدير السابق للبرامج في ناسا أميس. كان ويستون سابقًا عضوًا في سلاح الجو وعمل في الماضي على مركبة فضائية على سطح القمر.
خلال مقابلة عام 2013 ، تحدث ويستون عن منطاد افتراضي يمكنه نقل 500 طن من البضائع. سيكون أساسه الهيليوم وسوف `` يتنفس '' بشكل أساسي ، ويسحب الهواء من الخارج مع تحول الضغط داخل المركبة. وقال إن السفينة يمكن أن تهبط في أماكن أخرى غير المطارات ، وستكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الشاحنة.
ليس من الواضح ما إذا كانت هذه هي السفينة التي يبنيها برين. كما أنه ليس من الواضح ما إذا كان يخطط لتحقيق الدخل من المشروع ، أو ما إذا كان مجرد شيء يفعله من أجل المتعة. لم يؤكد بلومبرج المشروع ، واكتفى بالقول إنه ليس لديه 'ما يقوله حول هذا الموضوع في الوقت الحالي'.
برين هو أحدث قطب تقني يشارك في بناء آلة طيران ، سواء في العلن أو في الخفاء. قام لاري بيدج ، أحد مؤسسي Google ، بتمويل شركتين ناشئتين للسيارات الطائرة: Zee.Aero ، التي تم إطلاقها في عام 2010 وظل معظمها بعيدًا عن الأنظار ، و Kitty Hawk ، التي كانت أيضًا سرية ، ولكنها أصدرت فيديو من مركبتها التي كانت تحلق فوق الماء في وقت سابق من هذا الأسبوع.
من الواضح أن ترافيس كالانيك يتطلع إلى السماء أيضًا: في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أعلنت أوبر أنها دخلت في شراكة مع وكالة ناسا وإدارة الطيران الفيدرالية لأنها تحاول بناء شبكة من سيارات الأجرة الطائرة. تقول الشركة إنها ترغب في أن تكون هناك مركبات في الجو بحلول عام 2020. وفي النهاية ، تريد هذه المركبات أن تطير بشكل مستقل وبتكلفة زهيدة مثل ركوب أوبر العادي.
عمر ياسمين فوسوغيان وطولها
A3 ، مختبر الابتكار في وادي السيليكون لشركة Airbus المصنعة للطائرات ، يطور سيارات الطيران الخاصة به. زعمت الشركة العام الماضي أنها اختارت تصميمًا للمركبات وأن أولى الرحلات التجريبية كانت مخططة لعام 2017.
كم عمر كلوديا سامبدرو
في حين أن المركبات الطائرة كانت خيالًا من الخيال العلمي لعقود من الزمن ، فقد تم تحقيق خطوات كبيرة في السنوات الأخيرة. ومع ذلك ، توجد بعض العقبات الضخمة قبل أن تصبح حقيقة واقعة. لن تحظى المركبات بفرصة كبيرة لإزالة العقبات التنظيمية بدون أنظمة آلية لتجنب الاصطدامات المميتة ، والتي وصفها البعض بأنها الجزء الأكثر تحديًا في تطوير المركبات الطائرة.
وفي الوقت نفسه ، لا تسمح أي دولة في العالم حاليًا للطائرات الآلية بالتحليق فوق المناطق الحضرية. وقد يكون التطور في الولايات المتحدة أكثر صعوبة من البلدان الأخرى: فقد دفعت القواعد الصارمة لإدارة الطيران الفيدرالية بعض الشركات ، مثل أمازون ، إلى اختبار تكنولوجيا الطائرات بدون طيار في الخارج. من المحتمل أن يتطلب نقل أي نوع من المركبات الطائرة إلى الجماهير العمل عن كثب مع تلك المنظمة - وقد تستغرق العملية وقتًا طويلاً.
ومع ذلك ، فإن حقيقة أن بعض ألمع العقول في العالم تتطلع إلى الأعلى أمر واعد بالنسبة للصناعة - حتى لو كان من المقرر أن توجد بعض هذه المشاريع لتسلية المبدعين فقط.
