قد يتقدم Lyft في المعركة لأخذ ضواحيك إلى المستقبل.
في العام الماضي ، عرضت شركة أوبر المنافسة رؤيتها لمستقبل الرحلات عند الطلب: ستنطلق السيارات ذاتية القيادة حول الضواحي ، وتلتقط الأشخاص وتقودهم إلى مراكز النقل. وقالت الشركة ، في غضون بضع سنوات ، ستكون الضواحي متصلة تمامًا مثل المدن ، حيث يمكن للركاب دفع سعر شهري واحد ، والقفز والقفز حسب الحاجة ، والوصول بسهولة إلى مناطق المترو دون الحاجة إلى القيادة.
مع توسعها الأخير ، قد تظهر Lyft كشركة مشاركة الركوب الأقرب إلى حكم تلك الضواحي. الأسبوع الماضي ، ليفت أعلن خططها للانطلاق في 50 مدينة أمريكية أخرى. مع 40 مدينة توسعت فيها الشركة في يناير ، أصبحت Lyft الآن في ما يقرب من 300 مدينة أمريكية. من ناحية أخرى ، تعمل أوبر حاليًا في منطقة يقدر 209 مدن أمريكية . لم يستجب أوبر على الفور شركة للحصول على رقم دقيق.
تعكس التغطية الجغرافية الأكبر على ما يبدو لشركة Lyft اختلافًا في الإستراتيجية بين الشركتين. بينما أنفقت Uber المليارات على التوسع في الخارج - فهي متوفرة حاليًا في 581 مدينة في 81 دولة حول العالم - تمتلك Lyft شراكات مع خدمات نقل سيارات الأجرة الدولية ولكن ليس لها وجود خاص بها خارج الولايات المتحدة. الجانب الآخر من ذلك هو أن Lyft متاح في بعض المدن الصغيرة والضواحي التي لا تغطيها نظيرتها - يشمل الإصدار الأخير بلديات مثل Parkersburg و W.V. (السكان: 31000) وكاربونديل ، إلينوي (26000).
تعتبر السيارات ذاتية القيادة منطقية بشكل خاص في المواقع ذات الكثافة السكانية الأقل. السائقين في المناطق الريفية وشكا حول كون الرحلات قصيرة جدًا ، فغالبًا ما يتعين عليهم التقريب للوفاء بالحد الأدنى لأجرة Uber البالغة 4 دولارات. (إجمالي القطع لسائق واحد بعد ليلة مع 10 حواجز: 15.51 دولارًا). يمكن للمركبات ذاتية القيادة أن تساعد في منح شركات مشاركة الركوب الوصول إلى العملاء الذين لم يتمكنوا من الوصول إليهم - دون قلق Lyft أو Uber بشأن حصول السائقين على عمل كاف جعله يستحق في حين بهم.
تمتلك أوبر السبق عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا القيادة الذاتية ، لكن Lyft تلحق بالركب. طرحت أوبر أسطولًا من السيارات ذاتية القيادة في بيتسبرغ في سبتمبر. كما أطلقت أسطولًا في سان فرانسيسكو في يناير ، بعد شهر من إيقاف تشغيلها الأولي من قبل المدينة. خلال مرحلة الاختبار هذه ، يبقى السائق في السيارة ، وعلى استعداد لتولي زمام الأمور في حالة حدوث خطأ ما.
في حين أن Lyft لم تشغل بعد أي نوع من الطيار العام لتكنولوجيا القيادة الذاتية ، تقول الشركة إنها تقترب. أعلنت شركة Lyft أنها تخطط لطرح سيارات يمكنها القيام برحلات بحرية على طول الطرق الثابتة في وقت ما من عام 2017 ، بهدف جعل جميع مركباتها مستقلة تمامًا بحلول عام 2022.
يعد توقيت التوسع الكبير لشركة Lyft مثيرًا للاهتمام - بينما استغرق الأمر بالتأكيد شهورًا من التخطيط ، يأتي الإعلان في وقت تتورط فيه أوبر في عدد من الخلافات. في كانون الثاني (يناير) ، انتشر وسم #deleteUber على وسائل التواصل الاجتماعي بعد أن رأى العملاء أن الشركة تقوض إضراب سائقي سيارات الأجرة في نيويورك احتجاجًا على حظر الهجرة الذي فرضته إدارة ترامب. كان المؤسس والرئيس التنفيذي ترافيس كالانيك عضوًا في المجلس الاستشاري الاقتصادي لترامب ، والذي فرك العديد من العملاء بطريقة خاطئة - لدرجة أن كالانيك استقال من اللجنة في أوائل فبراير.
وفي الأسبوع الماضي ، وصفت مدونة كتبها موظف سابق ثقافة العمل المتحيزة ضد المرأة وزعمت أن الشركة تجاهلت مرارًا الشكاوى المقدمة إلى الموارد البشرية. دفع ذلك كالانيك للإعلان عن تعيينه المدعي العام الأمريكي السابق إريك هولدر للتحقيق في هذه المزاعم.
ومع ذلك ، لا توجد مؤشرات كثيرة على أن المشكلات قد تسببت في تداعيات مالية قابلة للقياس على شركة أوبر 200000 شخص وبحسب ما ورد حذف حساباتهم في الأسابيع الأخيرة. في غضون ذلك ، تبرعت Lyft بمليون دولار لاتحاد الحريات المدنية في نفس نهاية الأسبوع الذي اتجهت فيه علامة التجزئة #deleteUber لأول مرة ، أكثر من الضعف ارتفع العدد المعتاد للتنزيلات اليومية من المرتبة 39 في متجر Apple إلى المرتبة الرابعة - متقدمًا على رقم 13 في Uber.
من هو لويس كورونيل الذي يرجع تاريخه
إذا استمرت أوبر في محاربة الخلافات بينما تعمل Lyft وتتوسع دون دراما سلبية ، فقد تثبت الشركة الأخيرة أنها لاعباً هائلاً في السباق لتقديم الخدمة عند الطلب في جميع أركان خريطة الولايات المتحدة. في هذه الحالة ، قد تتحقق رؤية أوبر لضاحية متصلة بالفعل - ولكن ليس بالطريقة التي تأملها الشركة.
