ما أخطأ إيلون ماسك في الذكاء الاصطناعي

هربرت سيمون ، أحد مخترعي الذكاء الاصطناعي ، قال ذات مرة: 'ستكون الآلات قادرة ، في غضون 20 عامًا ، على القيام بأي عمل يمكن للرجل القيام به.' أدلى سايمون ببيان التفكير التقدمي هذا في عام 1965. ما فشل سايمون ومؤيدو الذكاء الاصطناعي الآخرون في تقديره هو التحديات العديدة غير المتوقعة التي ينطوي عليها الاعتماد فقط على الآلات.

ظهر مجال الذكاء الاصطناعي لأول مرة منذ أكثر من نصف قرن. ولكن في السنوات العشر الماضية فقط ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى النمو السريع والتحول الديمقراطي للتعلم الآلي ، بدأنا نرى الإمكانات الكاملة للذكاء الاصطناعي. اليوم ، هناك عدد لا يحصى من أدوات الذكاء الاصطناعي مفتوحة المصدر التي تساعد أي رائد أعمال على العمل على الذكاء الاصطناعي بسرعة ، بما في ذلك TensorFlow من Google ومجموعة الأدوات المعرفية من Microsoft و Amazon Machine Learning. أدت هذه التطورات إلى تسريع الانتقال من نموذج يتضمن الذكاء الاصطناعي يساعد البشر إلى نموذج يتضمن البشر يساعدون الذكاء الاصطناعي. هذا التحول إلى طلب رأس مال بشري أقل يخلق فرصًا لا تصدق للشركات للتقدم. ومع ذلك ، فإن العديد من المبشرين التكنولوجيين يدفعون الإبرة إلى أبعد من ذلك ويدعون إلى القضاء على المشاركة البشرية.

منذ متى وهوي ماندل متزوج

يحب الإعلام التركيز على هذه التطورات في ملف جيتسونز يلتقي بأسلوب بلاغة يوم القيامة. إذا اتبعنا هذا الخط من التفكير ، فيبدو من المنطقي أن البشر على بعد خطوات قليلة فقط من اعتبارهم عديمي القيمة ، وخفض رتبتهم إلى الهامش من قبل الروبوتات المتفوقة. غالبًا ما يكون من المستحيل فحص أي موجز وسائط اجتماعية دون رؤيته كلاب الروبوت التنقل دون عناء فوق العقبات أو قصص السيارات الطائرة لحل جميع مشاكل المرور في المدينة الكبيرة. يهيمن 'سباق الفضاء' للمركبة المستقلة بالكامل بالفعل على عناوين الأخبار اليومية للتكنولوجيا. ما نادرًا ما يتم تغطيته بنفس القدر من النشاط هو حقيقة أنه على الرغم من التسارع الهائل في التقدم المستقل ، لا يزال البشر ضروريين. ربما أكثر من أي وقت مضى.

المسك يلغي الروبوتات الخاصة به

في الآونة الأخيرة ، قدم إيلون ماسك ، أحد رواد الصناعة وأكبر مؤيدي الأتمتة ، كشفًا مهمًا إلى حد ما في مقابلة ناقشت إنتاج طراز تسلا 3. والخلفية الدرامية هي أن خطي تجميع ماسك لم تكن تخوض السيارات بالسرعة الكافية ولم تكن وول ستريت سعيدة بحقيقة أن تسلا كانت تنزف الأموال. بالنسبة الى بلومبرج ، أحرق تسلا 3.48 مليار دولار في أكثر من 12 شهرًا بقليل ، أي ما يعادل 6500 دولار في الدقيقة.

تم صياغة خطوط التجميع الأصلية لـ Tesla المدرعة الغريبة 'وكانوا مليئين بالروبوتات التي تفكك المركبات الكهربائية. لكن الروبوتات استمرت في الانهيار مما تسبب في توقف الإنتاج ودفعه أهداف نموذج تسلا 3 أبعد وأبعد من المتناول. بدأ العمال البشريون بحاجة إلى تمزيق أحزمة النقل وحمل الأجزاء يدويًا للحفاظ على حركة الإنتاج.

اضطر Musk إلى وقف الإنتاج ومواجهة الواقع ، معترفًا بأن 'التشغيل الآلي المفرط في Tesla كان خطأ'. منذ ذلك الحين ، أزال ماسك خط الإنتاج المستقل تمامًا للطراز 3 واستبدل خطوط الروبوتات بأشخاص.كما قام ماسك بجولة في خط التجميع الجديد لإجراء مقابلة معه 60 دقيقة ، كان الاختلاف الصارخ عن استقلالية الروبوت واضحًا بسهولة. لاحظ أحد العمال أن البشر أفضل في التعامل مع الظروف غير المتوقعة من الروبوتات.

قانون الموازنة

لا يزال التوازن بين التدخل البشري والأتمتة يبدو غير مفهوم جيدًا ومليء بالتحديات. إنها ليست فقط تسلا وخط التجميع الخاص بها يشعران بالحرق. كل شيء من أحمر يحركه الذكاء الاصطناعي روبوتات المحادثة لخوارزميات التغيير المجتمعي تذكير صارخ بمخاطر الذكاء الاصطناعي الذي يقفز بسرعة كبيرة جدًا. من أكثر الكتب إثارة للاهتمام التي قرأتها في العام الماضي كتاب كاثي أونيل ، أسلحة تدمير الرياضيات .

يحلل أونيل كيف يمكن أن تكون الخوارزميات المصممة لمساعدتنا على التخلص من الكنز الغزير من البيانات الضخمة مشكوكًا فيها وخطيرة إذا تُركت لتعمل بمفردها. يمكن لهذه الحلول التي تُعتبر 'قابلة للتطوير بدرجة كبيرة' أن تعزز وتضخم التحيزات بسرعة ، مما يجعل المجتمع أسوأ حالًا مع القليل من سبل الانتصاف.

أثار العالم المثير للمركبات ذاتية القيادة أيضًا نقاشًا حول أخلاقي الأخلاق تشارك مع آلة تتخذ جميع القرارات بدلاً من السائق. إذا سار إنسان أمام مركبتك المستقلة المتحركة ، فهل يجب أن تحميك السيارة على الإنسان الآخر؟ ماذا لو كان طفلا؟ هل المجتمع مستعد لبرمجة المركبات بقرارات أخلاقية أم أن البشر لا يزالون بحاجة إلى كلتا يديه على عجلة القيادة في عالم الذكاء الاصطناعي؟

أولئك الذين يحاولون دفع تقدمهم في مجال الذكاء الاصطناعي إلى الأمام بأسرع وقت ممكن يحتاجون ليس فقط إلى التفكير في الجوائز التي ينطوي عليها القفز ولكن أيضًا في تداعيات الارتداد. بالنسبة لماسك ، بصرف النظر عن الطريقة التي ستقدر بها وول ستريت حتماً أصوله المتداولة علنًا وتصاعدها كوابيس الموارد البشرية التي لا تزال بحاجة إلى حل ، يظل Musk أحد أكثر المخترعين إبداعًا ورائدة في جيلنا الذين يواصلون دفع الابتكار إلى الأمام. ومع ذلك ، فليس كل تحول تكتوني إلى الأمام هو التغيير الصحيح ، وكما ذكر ماسك عند إدراك حدود عملية مؤتمتة بالكامل ، يتم الاستخفاف بالبشر. '