بعد تسع سنوات من السرية ، تكشف شركة ناشئة في مجال السيارات الكهربائية تتمتع بتمويل كبير عن سياراتها للجمهور.
يوم الاثنين ، كشفت Rivian ومقرها كاليفورنيا ، النقاب عن شاحنتها الصغيرة في حدث في لوس أنجلوس ، وهي أول سيارتين خاليتين من الغاز كشفت الشركة عنهما هذا الأسبوع. أسسها MIT grad R.J. في عام 2009 ، نجحت الشركة في جمع أكثر من 500 مليون دولار من التمويل مع الحفاظ على غطاء محكم على تصاميمها ذات المظهر المستقبلي.
كم يبلغ طول لاسي تشابيرت
يوم الثلاثاء ، سحبت الشركة الناشئة الغطاء عن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات. يقول ريفيان إنه لن تتوفر أي من السيارتين حتى عام 2020
تدعي الشركة أن أقوى نسخة من مركباتها يمكنها السفر لأكثر من 400 ميل بشحنة واحدة. على سبيل المقارنة ، تعلن Tesla أن طرازها 3 سيدان يمكن أن يسافر 310 ميل لكل شحنة.
Scaringe ، الذي نشأ في ترميم السيارات الكلاسيكية وحصل على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية للسيارات ، أسس الشركة بهدف إنشاء سيارات مغامرة لا تعتمد على الغاز. بدأت الشركة تعمل في وضع التخفي منذ ذلك الحين ؛ حتى ستة أسابيع مضت ، لم يكن لدى منشآتها في كاليفورنيا وميشيغان وإلينوي والمملكة المتحدة أي لافتات من طراز Rivian.
يقول سكارينجي: 'قررنا ، في ظل كل التقلبات والتحديات ، أن نكون هادئين جدًا في تلك السنوات الأولى'. قلنا ، 'دعونا ننتظر حتى نكون مستعدين لنظهر للعالم أننا قمنا بالفعل بترتيب كل هذه القطع.' وكل هذه القطع في مكانها الآن.
على الرغم من أنها ظلت في الغالب بعيدة عن الأنظار العامة ، إلا أن الشركة توظف بالفعل أكثر من 600 شخص في عدة ولايات. في عام 2016 ، هو اشترى مصنع إنتاج سيارات ميتسوبيشي في نورمال ، إلينوي ، والذي تم إغلاقه في العام السابق. ستتلقى الشركة الناشئة حوالي 50 مليون دولار من الإعفاءات الضريبية إذا حققت عدة أهداف ، بما في ذلك توظيف 1000 شخص في المنشأة بحلول عام 2024. ومن بين المستثمرين في الشركة مجموعة عبد اللطيف جميل ومقرها السعودية والإمارات العربية المتحدة وشركة سوميتومو اليابانية.
تتجه سيارات الشركة الناشئة بشكل مباشر إلى المغامرة ، وأنواع المغامرات - على وجه التحديد ، أولئك الذين لديهم المال. تصنع الشركة سيارات بيك آب وسيارات دفع رباعي وكروس أوفر بتكلفة تتراوح بين 60 ألف دولار و 90 ألف دولار حسب الحزمة. يقول Scaringe أن الشركة ليس لديها خطط للانتقال إلى سيارات السيدان.
ستستخدم Rivian نفس الهيكل - بشكل أساسي إطار الجسم - لجميع مركباتها. سيحقق أرباحًا إضافية من خلال إقراض الهيكل لصانعي السيارات الآخرين. هذا ليس شائعًا في صناعة السيارات ، لكن Scaringe يقول إن ميزة الشركة تكمن في مدى سهولة تحويل إطارها لتناسب المركبات في قطاعات مختلفة جدًا.
يقول: 'منتجاتنا طموحة للغاية ومتميزة للغاية ، ولكن يمكننا تقليل أدائها واستخدامها في تطبيقات أكثر سلعة'. لم يكشف عن العلامات التجارية التي تسعى الشركة لإقامة شراكات معها ، باستثناء أنها ستكون شركات 'لا تتنافس معنا بشكل مباشر - لذا فهي مكملة لنا بدلاً من الجلوس فوقنا'.
على أي حال ، فإن الشركة ستتوقف عن العمل. لقد أظهر الإخفاق في الموعد النهائي المعلن لشركة Tesla صعوبة زيادة إنتاج السيارات الكهربائية - أو أي مركبات في هذا الصدد. كما فعل إيلون ماسك أشار في مناسبات عديدة ، كانت تيسلا وفورد هي شركات صناعة السيارات الأمريكية الوحيدة التي لم تفلس أبدًا.
ومع ذلك ، فإن أهداف إنتاج Rivian لن تكون شديدة الانحدار مثل أهداف Tesla مع الطراز 3 ، الذي صممه 'للجماهير'. يقول Scaringe إن الشركة ستتطلع إلى إنتاج حوالي 50000 سيارة سنويًا. أنتجت تسلا 83000 سيارة في الربع الثالث من عام 2018.
ميليسا ماك لا ترتدي خاتم الزواج
