بعد عدة سنوات من التطوير ، أصبح لدى Google ضع الفرامل في مشروعها لتطوير سياراتها ذاتية القيادة.
بينما قامت شركات أخرى ، مثل Uber و Tesla ، بطرح سيارات تقليدية لها ميزات الطيار الآلي ، فإن Google تضع نصب عينيها على المركبات التي تفتقر إلى عجلات القيادة والدواسات. كانت الشركة تختبر سياراتها المستقلة بالكامل في فينيكس وأوستن وواشنطن طوال العام الماضي.
كم يستحق روميو سانتوس
الآن ، بدلاً من بناء سيارتها الخاصة ، تدير Google المشروع كشركتها الخاصة ، Waymo ، وستركز على تطوير برامج القيادة الذاتية لشركات صناعة السيارات المعروفة.
سيكون من السهل قراءة هذه الأخبار بينما تتخلى Google عن هدفها الطموح الأصلي وتتراجع عما أصبح سريعًا سباق بحث وتطوير عالي التنافسية. لكن من المرجح أن الشركة قررت اتخاذ مسار أبطأ (لكن أكثر ذكاءً) لإعداد قوتها للسوق.
بالنسبة للمبتدئين ، ورد أن المؤسس المشارك لشركة Google ، سيرجي برين ، لا يزال يفضل الفكرة لإنشاء سيارة تبدأ حتى النهاية. دفع كل من لاري بيدج ، الرئيس التنفيذي لشركة Alphabet والمدير المالي روث بورات ، إلى التحرك للتركيز على البرنامج ، لكن وجود Brin كمدافع يشير إلى أن المشروع لن يموت بسهولة.
هناك أيضًا حقيقة أن Google قد اتبعت نهجًا مشابهًا مع التقنيات الأخرى من قبل. بدأ دخولها إلى سوق الهواتف الذكية بالبرنامج - نظام التشغيل Android - بينما واصلت الشركة العمل على هواتفها الخاصة. ظهر Android على هواتف Samsung بدءًا من عام 2008 ؛ وصلت هواتف Nexus المصنوعة من Google إلى السوق بعد ذلك بعامين. على الرغم من أن هذا الهاتف لم يتم التقاطه بالضرورة بالقدر الذي كانت تأمله Google ، إلا أن أحدث هاتف من Google ، وهو Pixel ، قد حصل على مراجعات رائعة منذ إصداره في أكتوبر ، ويعتقد البعض أنه قد يبدأ في التخلص من هيمنة iPhone على السوق.
يقول جيف كاغان ، محلل صناعة التكنولوجيا: 'حقيقة أن Google تقوم بتدوير المشروع إلى شركة أخرى تعني أن بعض التكنولوجيا جاهزة للخطوة التالية ، لكنها تعلم أنها لا تحتوي على جميع القطع حتى الآن'. وهنا يأتي دور الشراكة.
'جوجل ليست شركة سيارات. ليس الأمر أنهم لا يستطيعون فعل ذلك ، لكنهم يعتقدون أنه من أجل تحقيق النجاح في مساحة السيارة في الوقت الحالي ، سيتعين عليهم الشراكة مع شركات صناعة السيارات الحقيقية المهتمة أيضًا بثورة القيادة الذاتية ، ويضيف كاجان.
لدى الشركة بالفعل اتفاقية سارية لترخيص برنامج القيادة الذاتية لشركة Fiat Chrysler. من المفترض ، قد تتطلع إلى شراكة مع شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا. صرحت Google أيضًا أنها تريد إطلاق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة بحلول نهاية عام 2017. في الوقت الحالي ، لم تقل الشركة ما إذا كانت لديها خطط لاستئناف العمل في نهاية المطاف على مركباتها ذاتية القيادة. ولم ترد الشركة على طلب للتعليق.
كم وزن نوح بيك
يقول كاغان: 'لن أتفاجأ إذا بعد خمس أو 10 سنوات من الآن ، تمتلك Google عددًا من الشراكات مع تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها ، ولكنها أيضًا في الفضاء بمفردها'.
سبب آخر قد لا تميل Google إلى تسريع سياراتها إلى السوق: تدرك الشركة أن التوقيت ليس مناسبًا بعد. إذا تم إطلاق سيارة بدون عجلة قيادة أو دواسات اليوم ، فكم عدد الأشخاص الذين يريدون بالفعل ركوبها ، ناهيك عن امتلاكها؟ يقول كاغان: 'المستهلكون ليسوا مستعدين لذلك'.
ولكن مع استمرار تحول تقنية القيادة الذاتية إلى حقيقة واقعة ، ومع إثبات سلامتها بمرور الوقت ، فمن المرجح أن يشعر العملاء براحة أكبر معها. في هذه الحالة ، قد تكون Google جاهزة للدخول إلى السوق بعد بضع سنوات.
قبل أن تصبح Waymo ، كان مشروع Google للسيارة ذاتية القيادة جزءًا من X ، مختبر الشركة للقمر. Google Glass و Google Brain - مشروع الذكاء الاصطناعي الذي يتضمن الآن شركة DeepMind للتعلم الآلي - بدأ في X قبل أن يتخرج ويصبح شركتهما الخاصة.
