رئيسي أيقونات ومبتكرون ساعدت طائرة الحرب العالمية الثانية التي استمرت في الانهيار في تحقيق أكبر ابتكارات ستيف جوبز

ساعدت طائرة الحرب العالمية الثانية التي استمرت في الانهيار في تحقيق أكبر ابتكارات ستيف جوبز

برجك ليوم غد

ساعدت طائرة Boeing B-17 ، المعروفة أيضًا باسم Flying Fortress ، الحلفاء على الفوز في الحرب العالمية الثانية ، ولكن كان بها عيب في التصميم كلف أرواح العديد من الركاب وأفراد الطاقم. كان التحول في التفكير المطلوب لإصلاح هذا الخطأ - من التركيز على الجهاز إلى التركيز على الإنسان الذي يستخدمه - هو الخطوة الأولى على الطريق الذي أدى إلى استخدام iPhone و iPad اليوم.

تم نقل الطائرة B-17 إلى الإنتاج في زمن الحرب وانتقلت من التصميم إلى طائرة حقيقية في غضون عام واحد فقط ، في الوقت المناسب لإحداث فرق حقيقي في المجهود الحربي ، كما قال كليف كوانج ، مؤلف ومحرر مؤسس لـ شركة سريعة تصميم شركة ، يشرح في مقتطفات من كتابه سهل الاستخدام على Wired.com. لكن شيئًا غريبًا استمر في الحدوث. استمرت الطائرات في التحطم بشكل غير متوقع ، عادة خلال ما كان ينبغي أن يكون هبوطًا روتينيًا. بحلول نهاية الحرب ، كان هناك الآلاف من هذه الحوادث. تم إرجاعها بشكل عام إلى خطأ الطيار - بعد كل شيء ، استلزم زمن الحرب تدريب الكثير من الطيارين الجدد بسرعة. لكن في كثير من الحالات ، نجا الطيارون ولم يتمكنوا من التفكير في أي شيء ارتكبوه خطأ. من ناحية أخرى ، لم يكن هناك دليل على وجود عطل ميكانيكي أيضًا.

كيفن بوت ودينيس صور بوت

ظلت الحوادث لغزًا حتى ما بعد الحرب ، عندما اكتشفها عالما النفس بول فيتس وألفونس شابانيس أخيرًا - وكانت الإجابة بسيطة للغاية. بدت أداة التحكم التي خفضت جهاز الهبوط وتلك التي خفضت رفرف الجناح متطابقة. كان من السهل جدًا على الطيار ، خاصة في الليل ، الوصول إلى جهاز التحكم في جهاز الهبوط والاستيلاء على رفرف الجناح بدلاً من ذلك. إذا حدث ذلك ، فبدلاً من إطفاء عجلات الطائرة من أجل هبوط آمن ، فإنه يبطئ الطائرة ويقودها إلى الأرض. وبدلاً من الخطأ التجريبي ، أطلق عليه شابانيس 'خطأ المصمم' - وهي المرة الأولى التي يستخدم فيها أي شخص هذا المصطلح. كان شابانيس رائدًا في مجال ترميز الشكل من خلال إنشاء نظام من الروافع والمقابض للطائرات حيث يكون لكل عنصر تحكم شكل مختلف ، مما يجعل من الصعب جدًا الخلط بين أي منها لشيء آخر. إنه يعتبر أحد المبدعين في مجال بيئة العمل.

تعليم أجهزة الكمبيوتر عن الأشخاص.

كانت إعادة تصميم B-17 هذه هي المرة الأولى التي يحدث فيها لأي شخص أنه يجب علينا تصميم آلات لاستيعاب السلوك البشري بدلاً من إعادة تدريب السلوك البشري لتناسب الآلات. لكنها بالتأكيد لم تكن الأخيرة. في الثمانينيات ، ظهرت هذه الفكرة في صناعة الكمبيوتر. حتى ذلك الحين ، كان المبرمجون يسيطرون على مجال الكمبيوتر الذين تعلموا وظائفهم عن طريق تغذية أكوام من البطاقات في صواني الكمبيوتر المركزية من أجل إيصال تعليماتهم. ثم جاء ستيف جوبز وآبل ليقلبوا افتراضاتهم الأساسية رأساً على عقب. كما قال أحد الإعلانات الأولى لنظام التشغيل Mac ، 'نظرًا لأن أجهزة الكمبيوتر ذكية جدًا ، ألن يكون من المنطقي تعليم أجهزة الكمبيوتر عن الأشخاص ، بدلاً من تعليم الأشخاص حول أجهزة الكمبيوتر؟'

ما هو صافي ثروة تمرة القاضي

تأسست شركة آبل على يد كل من ستيف جوبز وستيف وزنياك ، بالطبع ، لكنها كانت كذلك عبقرية الوظائف الخاصة لمعرفة الدور الذي يجب أن يلعبه التصميم وتجربة المستخدم في أجهزة الكمبيوتر (ولاحقًا في مشغلات الموسيقى والهواتف الذكية والأجهزة اللوحية). قبل أن تنشر شركة Apple واجهة المستخدم الرسومية التي تعتمد على الماوس ، كان أول شيء يتعين على أي شخص يريد استخدام الكمبيوتر فعله هو قضاء بعض الوقت في تعلم لغته.

في هذه الأيام ، تدرسنا تقنيتنا أكثر من العكس ، أي يجد كوانغ مزعجًا. إنه اتجاه يؤدي إلى اتخاذ قرارات التكنولوجيا نيابةً عنك ، على سبيل المثال عندما يملأ Facebook ملفات الأخبار الخاصة بك فقط بالعناصر التي يعتقد أنك تريد رؤيتها. أوافق على أنه أمر سيء عندما تختار التكنولوجيا من أجلك ، لكنني لا أتفق مع Kuang في أنها ثمرة منطقية لفكرة سهولة الاستخدام. هناك فرق بين ، على سبيل المثال ، محاولة التصحيح التلقائي لتخمين ما تقصده بناءً على ما كتبته ، وميزة Gmail الجديدة التي تحاول بالفعل مساعدتك في كتابة بريدك الإلكتروني من خلال تخمين ما تريد قوله.

ولكن بغض النظر عن أي واحد منا تتفق معه ، في المرة القادمة التي تطلب فيها من Siri العثور على أوقات مشاهدة الأفلام أو إخبارك بالطقس ، تذكر أنه ليس لديك فقط ستيف جوبز لتشكره ، ولكن أيضًا بول فيتس وألفونس شابانيس وبوينغ بي -17.