بالعودة إلى الوراء ، في أبريل 2013 ، شاركت أنا وسكوت كيس في برنامج سريع العرض يسمى Enrich Your Pitch at Inc. مؤتمر GrowCo في نيو اورليانز. شارك في المسابقة جميع الشركات المملوكة للمخضرمين. لقد كانت مجموعة رائعة ، وقد كنت مغرمًا بشكل خاص بشاب متحمس يدعى جوزيف كوبسر ، الذي كان يروج لأعماله الجديدة نسبيًا ، RideScout. في ذلك الوقت ، لم أكن أدرك تمامًا كم كان جديدًا.
لم يفز جو بالجائزة الكبرى ، لكنه يقول إن الصحافة والتعرض كانا يستحقان وزنهما ذهباً ، مما يساعده على البقاء واقفاً على قدميه وجمع الأموال الهامة في وقت غير مستقر للغاية. أخبرني أيضًا (مؤخرًا - لقد بقينا على اتصال) أنه في وقت عرض GrowCo ، كان بالكاد لديه نسخة تجريبية من فكرته ، وكان يواجه وقتًا مستحيلًا في التمسك بالمستخدمين.
الآن تقدم سريعًا نحو عام أو نحو ذلك ، ويختار جو مأدبة غداء في عام 1871 ، حاضنة شيكاغو للتكنولوجيا التي أعمل كرئيس تنفيذي لها ، كمكان لإطلاق RideScout في الغرب الأوسط. انفجر العمل حرفياً بعد هذا الحدث ، وتوسع إلى 66 مدينة أخرى في غضون أسابيع. لقد كان إطلاقًا مذهلاً وكان جو يركض في جميع أنحاء البلاد منذ ذلك الحين ، مع عدة مئات من مزودي خدمات الركوب النشطين الآن في 69 سوقًا.
أسرار نجاحه
اعتقدت أنني أعرف بالضبط ما هي خطة لعبته ، لكنني ما زلت أرغب في سماعها مباشرة منه. لحسن الحظ ، لا يزال جو يجد وقتًا للتأرجح بحلول عام 1871 على أساس منتظم. لقد أصبح مؤيدًا صريحًا ونشطًا لمبادرة جديدة أطلقناها باسم The Bunker ، وهي حاضنة وبرنامج دعم للشركات المملوكة للمخضرمين وهي مجرد طريقة واحدة يعيدها جو (إنها جزء كبير من هويته وما هو عليه) في الآونة الأخيرة ، كان الإعلان الكبير عن استحواذ شركة Daimler ، إحدى أكبر الشركات المصنعة للسيارات في العالم ، على RideScout ودخولها في مجال مشاركة الرحلات.
هذه خطوة رائعة أخرى لشركة ناشئة كانت تكافح من أجل البقاء منذ أكثر من عام بقليل ، ولكن هذا ما يحدث إذا كنت في المكان المناسب مع الفريق المناسب والفكرة المناسبة في الوقت المناسب. وبالطبع ، لا يحدث ذلك أبدًا عن طريق الصدفة.
لذا جلست مؤخرًا مع جو لأسأله بالضبط ما هي الأسرار وراء التوسع السريع لـ RideScout ، وكل الأشياء الجيدة التي أعقبت ذلك. في كلمة واحدة ، قال إن السبب هو أنه بنى 'منصة'. كانت تلك موسيقى لأذني ، لأنني كتبت مؤخرًا عن هذا الموضوع بالذات ، ومن المدهش كيف أن وصفه للكتل الأساسية الحاسمة يعكس حديثي شركة الأعمدة.
كما أوضحت من قبل ، فإن قوة النظام الأساسي عبارة عن استراتيجية من جزأين تتكون من: (أ) القيام بما لا يستطيع أو لا يفعله الكبار لأنفسهم من خلال العمل معًا ؛ و (ب) الخلق بحكم الواقع معايير الصناعة التي تنظم البيانات والأسواق غير المهيكلة.
كيم وو بن صافي القيمة
اكتشف جو في وقت مبكر أن كل من مزودي النقل البديل كان يعمل في صومعة ، وآخر شيء يهتم به أي منهم (أو كان يركز عليه) هو التعاون في مشاركة بيانات المسار والتكلفة - حتى لو كانت هذه المجموعة مرغوب فيه بوضوح وذو قيمة عالية ومفيد للمستخدم النهائي. في الأساس ، قامت RideScout ببناء جسر بين هذه الجزر وأنشأت منصة شاملة خدمت احتياجات المستهلك.
والأهم من ذلك ، فهم جو أن كل بائع لديه لغته الخاصة ومصطلحاته وواجهاته وما إلى ذلك ، وأن آخر شيء يحتاجه أي مستهلك هو المزيد من التطبيقات الفردية على هواتفهم التي لا تتحدث مع بعضها البعض ولا يمكنها حتى يمكن مقارنتها بشكل فعال مع بعضها البعض دون استثمار قدر مفرط من الوقت والطاقة.
كانت الحاجة إلى تجربة تسوق شاملة وحل متكامل واضحة ، ولكن لم يكن أحدًا في وضع يسمح له بإنجاز المهمة. وغني عن القول ، أن المحرك الأول سيكون لديه فرصة كبيرة في تنظيم المساحة بأكملها ، ووضع معايير الصناعة ، وأن يصبح رائدًا في السوق. ركب RideScout لإنقاذ.
ثم هناك أولوية النظام الأساسي ، الذي يتناول اعتبارًا مهمًا ومتصلًا: قيمة استثمار طاقتك ومواردك في بناء البنية التحتية التي لا يستطيع اللاعبون الأفراد في سوق معين القيام بها بأنفسهم.
ما هو صافي ثروة ستار جونز
كانت الحاجة واضحة ، وكانت هناك فرصة كبيرة ، لكن جو احتاج أيضًا إلى تجميع الفريق الفني الذي يمكنه إنجاز المهمة بسرعة وبطريقة قابلة للتطوير على الفور. كان بحاجة إلى بناء منصة وحل شامل أنجز أربعة أشياء:
1. كان من الأهمية بمكان معرفة كيفية ترجمة وتجميع وتطبيع البيانات التي يجب 'الحصول عليها' من المواقع والموردين والبائعين من جميع أنحاء البلاد إلى مجموعة متسقة من التنسيقات. كان بناء أدوات الاستيعاب وبرامج الترجمة بمثابة استثمارات كبيرة للوقت والدولار.
اثنين. كان من المهم بنفس القدر إنشاء واجهة واحدة لجميع عمليات المشاركة حسب المستوى الرأسي. بعبارة أخرى ، يجب أن تبدو جميع مشاركات الدراجات في النهاية بنفس الشكل من خلال RideScout بغض النظر عن المدينة التي كنت فيها ، وينطبق الشيء نفسه على جميع السيارات المشتركة ، والنقل ، وركوب الخيل للإيجار. لم يكن أي شخص آخر يتقدم لتمويل تطوير معيار واحد ، وهو معيار يحتاج أيضًا إلى حساب القيم المتطرفة بطريقة ما في مناطق معينة والتي يجب دمج مناهجها الخاصة في النظام العام.
3. يجب أن يكون النظام والواجهة الخلفية قابلين للتطوير وقويان بدرجة كافية في اليوم الأول لاستيعاب تدفق البيانات (ونأمل أن يكون المستخدمون) ، بالإضافة إلى الطلب من البائعين والشركاء المشاركين المهتمين حديثًا (بمجرد استيقاظهم) على أساس وطني ، ويجب أن تكون العملية مؤتمتة قدر الإمكان.
أربعة. يجب أن تكون مجموعة الحلول الشاملة قابلة للتوسيع ومتوافقة دائمًا مع الإصدارات السابقة ، لأن الطريقة الوحيدة للتأكد من أن RideScout حافظت على مكانتها القيادية هي رفع المستوى باستمرار عن طريق إضافة ميزات ووظائف تستجيب للمدخلات والاقتراحات والشكاوى والطلبات المتزايدة وتوقعات جميع المشاركين ، بما في ذلك الهيئات الحكومية المختلفة في كل موقع جغرافي. كما حدث ، فإن حقيقة أن RideScout اتبعت نهجًا تصالحيًا وتعاونيًا للغاية مع مديري المدينة والهيئات التنظيمية مع انتقال الشركة من سوق إلى سوق ، مما أدى إلى خلق حاجز كبير جدًا للوافدين الجدد المحتملين الآخرين.
في النهاية ، سيخبرنا الوقت ، لكن جو في رحلة مثيرة. لا شيء يتفوق على النظام الأساسي المدروس جيدًا والمصمم جيدًا - طالما استمررت في رفع المستوى.
