انتقلت إلى موطن زوجتي في ألمانيا في عام 2011. الحياة هنا جيدة ، لكن سنتي الأولى تضمنت تجربة لن أنساها أبدًا:
الحصول على رخصة قيادتي الألمانية.
لأولئك منكم الذين لا يعرفون ، عملية الحصول على رخصة القيادة في ألمانيا ( رخصة قيادة ، يُنطق 'FEWR-er-shine') ليس مثل ذلك في الولايات المتحدة
فيما يلي بعض المتطلبات:
الأمير ماركي دي صافي القيمة
- دورة الإسعافات الأولية إلزامية لمدة ثماني ساعات
- ما لا يقل عن 37 ساعة من التعليمات (لقد تم التنازل عن هذا بسبب حاصل بالفعل على رخصة قيادة ولاية نيويورك)
- اجتياز اختبارين (نظري وعملي)
- بتكلفة تزيد عن 2000 دولار
إذا كنت تعتقد أن كل هذا مبالغ فيه إلى حد ما (كما فعلت بالتأكيد) ، فعليك أن تتذكر أن ألمانيا بلد متدين بشأن القيادة. إنها موطن بعض أشهر ماركات السيارات في العالم ، مثل Daimler-Mercedes و BMW و Volkswagen. وكما قد تكون سمعت ، فإن الكثير من ملفات الطريق السريع (الكلمة الألمانية للطرق السريعة) ليس لها حد رسمي للسرعة.
الأشهر الستة الأولى لي في دويتشلاند سُمح لي بالقيادة على رخصة قيادتي في نيويورك ، وفي نهايتها بدأت الدراسة للامتحان النظري.
مع 30 سؤالاً فقط ، لا يبدو هذا الاختبار مخيفًا جدًا. لكن لا تنخدع. لا شيء مثل نظيره الأمريكي. نعم ، كل الأسئلة متعددة الاختيارات. ولكن في حين أن النسخة الأمريكية لديها خيار واحد صحيح فقط لكل مشكلة ، فإن الإجابة الصحيحة لأي سؤال معين في اختبار القيادة الألمانية قد تكون خيارًا واحدًا أو اثنين أو جميع الخيارات الثلاثة المتاحة.
وهم يحاولون جاهدًا خداعك.
على سبيل المثال:
ما الذي يجب عليك التحقق منه في سيارة بها مقطورة قافلة قبل الانطلاق في رحلة؟
أ. ما إذا كانت الرؤية من خلال مرايا الرؤية الخلفية كافية
ب. ما إذا كانت أضواء المقطورة تعمل
ج. ما إذا كان الركاب في مقطورة الكرفان قد ارتدوا أحزمة الأمان الخاصة بهم
الإجابات الصحيحة هي A و B.
بالنسبة لأولئك منكم (مثلي) الذين اعتقدوا أنه يجب تضمين الخيار C ، من الجيد معرفة أنه هنا ، لا تضيف حياة الركاب في مقطورة متنقلة الكثير. تقول زوجتي أن هذا لأنه من غير القانوني بالنسبة لك القيادة مع الركاب في مقطورتك على أي حال (تعتقد). ولكن إذا قمت بذلك ، فلا داعي للقلق على الأقل بشأن سلامتهم.
شيء آخر: يُسمح لك فقط بثلاث إجابات خاطئة من أجل تحقيق درجة النجاح. بعبارة أخرى ، إذا لم تحقق درجة 90٪ أو أفضل ، فسيكون حظك صعبًا.
الآن ، كنت طالبًا رائعًا وأنا خاضع للاختبار جيدًا. لكنني فشلت في الامتحان النظري الألماني في المرة الأولى التي تقدمت فيها.
والعشر مرات القادمة.
حسنًا ، رسميًا ، لقد فشلت مرة واحدة فقط. لحسن الحظ ، تم احتواء معظم إحراجي في خصوصية منزلي ، حيث فشلت في اختبار محاكاة الكمبيوتر الذي استخدم أسئلة رسمية. لكنني لم أستطع الهروب من حقيقة أنه على الرغم من ما يقرب من 20 عامًا من الخبرة في القيادة ، إلا أنني لا أستطيع اجتياز هذا الاختبار.
لذلك ، أمضيت الأسابيع القليلة التالية في الدراسة كما لو كانت حياتي تعتمد عليها. لم يكن هناك أي طريقة للسماح لهذا الاختبار أن يهزمني. لن تتطابق هذه الأسئلة مع معرفتي المكتسبة حديثًا بقانون المرور:
على أي المركبات يطبق حظر القيادة في أيام الأحد والعطلات الرسمية؟
للشاحنات التي يزيد وزنها الإجمالي المسموح به عن 7.5 طن بالطبع!
ما الكتلة الإجمالية المسموح بها التي يمكن إيقاف المركبات ذات المحركات على ممرات مشاة مخصصة؟
هل هذا كل ما لديك؟ 2.8 طن ، أحمق!
أين يمنع وقوف السيارات؟
أوه ، دعني أفكر ... هل يمكن أن يكون ذلك قبل أحجار الكيربست الغارقة وعلى حافة الطريق إذا كان هذا سيمنع الآخرين من استخدام أماكن وقوف السيارات المخصصة ، ولكن ليس خلف معابر المشاة مباشرة؟
بوضوح.
بعد اجتياز محاولتي الثانية في الاختبار ، قمت بعمل سريع للاختبار العملي. لقد أُغلق هذا الفصل الصعب في حياتي الآن فجأة ، بشكل معاكس إلى حد ما.
إذن ، ما العبرة من هذه القصة؟
'مالا يقتلنا يزيدنا قوه.'
ومن المثير للاهتمام أن هذا الاقتباس يُنسب إلى فيلسوف وشاعر وملحن ألماني معين باسم فريدريك نيتشه.
ومما يثير الإعجاب أيضًا أنه بعد بضع سنوات فقط (أيضًا في ألمانيا) ، ظهر اختراع رائد لأول مرة ، غير العالم والمجتمع كما نعرفه. في عام 1885 ، عندما كان نيتشه في الأربعينيات من عمره ، بنى كارل بنز أول سيارة تعمل بالغاز.
صدفة؟
تقرر لنفسك.
