كانت الساعة في وقت متأخر من ليلة سبتمبر ، 9:44 مساءً ، على وجه الدقة. في مطار صغير جدًا ، في مدينة ألمانية لم يسمع بها معظم الناس من قبل ، انتظر الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ، هربرت ديس ، بصبر وصول ضيف خاص: الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk.
كان ماسك قد وصل إلى ألمانيا قبل أيام قليلة لزيارة موقع بناء مصنع Gigafactory الجديد لشركة Tesla في برلين ، وتبع ذلك اجتماعات مع السياسيين الألمان والعمل في مشروع آخر متعلق بـ Tesla. ولكن قبل العودة إلى المنزل ، خصص ماسك بعض الوقت لأخذ دخول فولكس فاجن الجديد إلى مساحة السيارة الكهربائية ، VW ID.3 ، في جولة.
ذكّر دييس ماسك قائلاً: `` أتعلم ، هذه سيارة رئيسية. 'ليست آلة سباق'.
ضحك المسك ، دون رادع.
أجاب ماسك: `` نعم ، أردت فقط أن أرى كيف يبدو التسارع. 'ما أسوأ ما يمكن أن يحدث؟' سأله ماسك وهو يضرب قدمه على دواسة التسارع.
على الرغم من عدم إعجابه بسرعته ، وافق ماسك على أن التوجيه كان جيدًا جدًا - 'لسيارة غير رياضية'. تبع ذلك بعض الأسئلة ، وبعد ذلك سحب ماسك السيارة مرة أخرى إلى حظيرة الطائرات في المطار ، وألقى نظرة سريعة على الجزء الخارجي للسيارة وهو يسير بعيدًا. ( شارك Diess كل هذا مؤخرًا عبر حسابه الشخصي على LinkedIn. )
على السطح ، كان لقاء ودودًا بين متنافسين ودودين. فرصة لأحد الرؤساء التنفيذيين لعرض أحدث منتجات شركته والآخر للتحقق من المنافسة.
او كانت؟
دعونا نفكر بإيجاز في سبب كون هذا الاجتماع الأخير بين Musk و Diess أكثر مما تراه العين - ويعلم درسًا رائعًا في الذكاء العاطفي القدرة على جعل العواطف تعمل من أجلك بدلاً من أن تعمل ضدك.
خطة المسك الرئيسية
لا ينبغي أن يكون مدح ماسك للسيارة الكهربائية الجديدة من فولكس فاجن ، على الرغم من أنه ليس مفرطًا تمامًا ، مفاجئًا لأولئك الذين يتبعونه. في الواقع ، يمكنك القول أن فولكس فاجن تتماشى تمامًا مع خطة ماسك وأهدافها المعلنة.
على سبيل المثال ، في عام 2014 أعلن ماسك ، في منشور مدونة ، أن تسلا ، 'بروح حركة المصادر المفتوحة ... لن تشرع في دعاوى براءات الاختراع ضد أي شخص ، بحسن نية ، يريد استخدام تقنيتنا.' في حين سعت Tesla في البداية إلى الحصول على براءات الاختراع بدافع القلق من أن شركات السيارات الكبرى ستنسخ تقنيتها ثم تستخدم مواردها الهائلة للتغلب على Tesla ، سرعان ما أدرك ماسك أن شركات صناعة السيارات الكبرى لم يكن لديها اهتمام يذكر بمتابعة برامج السيارات الكهربائية الخاصة بهم - في ذلك الوقت .
كتب ماسك: 'إن منافستنا الحقيقية ليست في الإنتاج الضئيل للسيارات الكهربائية التي لا تنتجها شركة تسلا ، بل في التدفق الهائل لسيارات البنزين التي تتدفق من مصانع العالم كل يوم'.
في أي عام ولدت عاصفة هيذر
بعد ست سنوات فقط ، حدث ما لا يمكن تصوره.
ارتفع سعر سهم Tesla بشكل كبير ، حيث بلغت القيمة السوقية أعلى من أسهم فولكس فاجن وتويوتا وجنرال موتورز مجتمعة. مع تحول كبير في وجهات نظر المجتمع حول الطاقة المستدامة والسيارات الكهربائية ، يتدافع صانعو السيارات القدامى لدفع منصات EV الخاصة بهم إلى الأمام.
في هذه المرحلة ، كان بإمكان ماسك التركيز على قوله ، 'لقد أخبرتك بذلك'. بدلاً من ذلك ، كان سعيدًا لأن ينسب إلى Diess و VW جهودهما. 'هربرت ديس تفعل أكثر من أي صانع سيارات كبير للذهاب إلى الكهرباء ،' غرد المسك العام الماضي. يجب أن يأتي خير العالم أولاً. لما يستحق ، لقد حصل على دعمي.
من المثير للاهتمام أيضًا مقارنة موقف Diess تجاه Tesla مع موقف الرئيس التنفيذي السابق لشركة VW ، Matthias Müller. مولر ، الذي حل محله دييس في عام 2018 ، سخر علانية من تسلا قبل بضع سنوات لمبيعاتها المنخفضة. في المقابل ، أثنى ديس كثيرًا على تسلا لتقدمها في إنتاج البطاريات ، مشيرًا إلى أن فولكس فاجن لديها 'الكثير من الاحترام لشركة تسلا'.
من خلال مدح بعضهما البعض ، بدلاً من الوخز بالإبر ، والتركيز على البحث عن طرق للتعاون ، بدلاً من طرق المنافسة ، يفتح كل من Musk و Diess الأبواب - وقد يؤدي ذلك إلى أشياء كبيرة للمستقبل.
على سبيل المثال ، قبل بضعة أشهر فقط ، صادف ماسك مقالًا يسلط الضوء على محاولات صانعي السيارات الألمان لسد الفجوة بين تكنولوجيا تسلا وتقنياتهم. كرد، غرد المسك بما يلي:
تسلا مفتوحة لترخيص البرامج وتوريد المحركات والبطاريات. نحن نحاول فقط تسريع الطاقة المستدامة ، وليس سحق المنافسين!
- إيلون ماسك (elonmusk) 29 يوليو 2020
كتب ماسك: 'تسلا منفتحة على ترخيص البرامج وتوريد المحركات والبطاريات'. 'نحن نحاول فقط تسريع الطاقة المستدامة ، وليس سحق المنافسين!'
كما كتبت سابقًا ، فإن الصفقة بين Tesla وأي من صانعي السيارات القدامى هي مباراة صنعت في الجنة: بالنسبة للحرس القديم ، فإن الوصول إلى ما يُرجح أنه يعني قفزة لمدة خمس سنوات في التكنولوجيا. بالنسبة لـ Tesla ، إنها فرصة لتسريع مهمتها (وتحقيق المليارات) من خلال الاستفادة من شبكات الإنتاج والخدمات اللوجستية الواسعة لشركات صناعة السيارات الكبرى.
وبالنظر إلى العلاقة الودية بين الرئيسين التنفيذيين ، فهذا رهان آمن الذي لدى شركات صناعة السيارات التقليدية أكبر الفرص لإبرام مثل هذه الصفقة.
مع العلم أن هذا الاجتماع الأخير قد يكون سببًا للشائعات ، ومع ذلك ، اعتقد ديس أنه من الضروري تهدئة التكهنات:
من هو بوب هاربر متزوج ل
كتب المدير التنفيذي لشركة فولكس فاجن على موقع لينكد إن: 'فقط لأكون واضحًا: لقد قادنا بطاقة الهوية رقم 3 وأجرينا محادثة - لا توجد صفقة / تعاون في طور الإعداد'.
لا أتفاق حتى الآن، على أي حال. دعونا نرى ما يخبئه المستقبل.
ولكن بغض النظر عن النتيجة النهائية ، فقد قام كل من Diess و Musk بتعليم درس قيم أن أي شخص في مجال الأعمال يدفع جيدًا للانتباه:
لتحقيق أكبر قدر من النجاح ، ركز على تكوين صداقات. ليسوا أعداء.
